道依茨大修后發(fā)生氣門響的原因很多：活塞與氣缸相互配合間隙過大、活塞桿方位裝反或活塞桿變型、汽缸壁潤滑不良、潤化標(biāo)準欠佳、機油壓力低或運動粘度太低、曲軸彎曲或扭曲變形、活塞連桿組的安裝使夾送在氣缸中傾斜超出批準范圍等。
發(fā)動機大修后發(fā)生氣門響具體原因如下所示：
1、因為機電維修不當(dāng)造成活塞與汽缸裝配間隙比較大，或因為汽缸偏磨造間隙過大，汽車發(fā)動機低溫時活塞桿空隙比較大，氣門響異常響聲比較嚴重，汽車發(fā)動機溫度上升后活塞桿造成澎漲，促使活塞桿裝配間隙縮小，氣門響異常響聲隨著減少或消退。
2、活塞桿方位裝反或活塞桿變型，破壞活塞與氣缸相互配合的穩(wěn)定空隙，導(dǎo)致活賽氣門響聲音。
3、汽缸壁潤滑不良，潤化標(biāo)準欠佳，機油壓力低或運動粘度太低，活塞與缸底之間不能產(chǎn)生正岸的潤請油，活塞與氣缸立即碰撞而氣門響。
4、曲軸彎曲或扭曲變形，活塞連桿組的安裝使夾送在氣缸中傾斜超出批準范疇。不但使密閉性受到影響、光滑情況惡變，并且導(dǎo)致氣缸不正常磨損，從而使得活塞與氣缸壁蔽擊而發(fā)生聲音。