發(fā)動機工作狀況首先要看發(fā)動機氣缸壓力。絕大多數式發(fā)動機的氣缸壓力在1200～1400kPa，極少數高壓縮比的發(fā)動機氣缸工作壓力在1700kPa之上。汽車發(fā)動機原設計方案汽缸壓力的大小要在于燃燒倉的容量和發(fā)動機空氣壓縮比，是否有增加組織；具體使用時危害汽車發(fā)動機各缸氣缸壓力的重要因素有燃燒倉積碳多與少，及燃燒倉的密封性情況和排氣管是不是順暢等。
1、缸壓檢驗的前提
1)電瓶存用電量充裕。蓄電池虧電，會導致汽車轉速太低。
2)汽車冷卻液環(huán)境溫度正常的。汽車冷卻液環(huán)境溫度在常規(guī)操作溫度（80℃左右）。涼車和暖車燃燒倉密閉式度不一樣，因此，測出標值也就不一樣。
3)拆下來氣體濾清器濾芯。4)卸掉所有汽車火花塞。逐缸地測量各缸氣缸壓力。不拆火花塞，所測氣缸壓力將高過實霄示氣缸壓力，如拆一個測一個，就容易出現越到測出氣缸壓力越大。
4)卸掉所有汽車火花塞。逐缸地測量各缸氣缸壓力。不拆火花塞，所測氣缸壓力將高過實示氣缸壓力，如拆一個測一個，就容易出現越到測出氣缸壓力越大。
5)斷掉高壓油泵熔斷器或電磁閥，以避免淹缸。
6)檢測孔不可泄露。測量前把缸壓表中膠管接頭與汽車火花塞孔扭緊，不可泄露，每一次測前還需要將缸壓表回零，比測一邊用啟動機轉動傳動軸，一邊將油門踏板徹底踩下去，汽車節(jié)氣門開部位維持3-Ss（汽車轉速在250r/min之上，汽車轉速太低，氣缸壓力便會太低）。
7)氣缸壓力計算。每一個缸檢驗2次，以均值為缸的氣缸壓力。
2、均值氣缸壓力和平均氣缸壓力差計算方法
各缸氣缸壓力求和，除于缸數為均值氣缸壓力。發(fā)動機均值氣缸壓力不能低于標準化的75%，不然需維修。
（較大氣缸壓力—少氣缸壓力）÷均值氣缸壓力=均值氣缸壓力差
一個新的道依茨大修過的汽油發(fā)動機均值氣缸壓力差不應大于5%（超過5%為不過關），老舊發(fā)動機均值氣缸壓力差超過10%時要維修。